上周，当最后一个承包商打包离开时，宝藏谷重新装填中心的领导正式封存了这个价值数百万美元的项目, 留下了一个部分完工的建筑工地和对未来的未解之谜.
现在，当地官员把注意力集中在短期内，包括清理承包商的未付账单. To settle up, 他们将试图说服州运输部在6月份为该项目拨出一笔专款.
国家机构在9月份通知项目负责人，计划保留预留给铁路中心的800万美元，直到项目负责人为该设施找到新的运营商，并制定出新的财务计划.
该设施的原始运营商Americold于7月退出了该项目. Americold通知铁路项目负责人，航运仓库对该公司来说“在财务上不可行”.
运输部门拿出的这笔钱最初是打算支付航站楼等项目的费用, equipment and site improvements such as rock roads, utilities plumbing and a parking lot.
At its regular meeting Tuesday, Sept. 5, the Malheur County Development Corp., 该公司是由马勒县法院设立的监督该项目的上市公司, approved payments on a number of outstanding bills.
The board agreed to pay $1.2 million to R6 Contracting Inc., and a $156,809 payment to Nelson Construction Corp, of Walla Walla, 该公司承包在工地上建造一座仓库和办公楼.
纳尔逊建筑公司几个月来一直对推进该项目持观望态度. In an Aug. 24 letter, Shawna Peterson, 开发公司的执行董事终止了与尼尔森的合同.
“请了解，基于资金可用性，这一决定是不可避免的，而不是MCDC董事会对您在项目上的努力和工作的感谢,” Peterson wrote.
Altogether board agreed to about $1.5 million in payments during the meeting.
开发公司将从国家支持的信贷额度中支付承包商的费用，然后寻求交通部门的报销.
“That’s how it always worked. 我希望州政府能进行更严格的审查，以确保这些费用在我们暂停(项目)之前就已经发生了。,” said Peterson.
However, 国家的资金仍然被牢牢地锁在锁里，也不能保证运输部会同意释放资金来支付旧账单.
Erik Havig, 运输部计划科的经理, said last week so far, 该开发公司尚未提交要求发放这笔资金的正式申请.
“Once we get a formal request, 鉴于我们发出的信件，我们将看看这些费用是否有意义. 我不能说ODOT(交通运输部)将如何处理这一请求，因为它将被上报,” said Havig.
如果国家不愿意发放资金，开发公司就会向银行借款来支付账单. The county court recently paid out $1.4 million to clear earlier bank borrowing for the project.
开发公司董事会还决定拒绝支付项目工程公司收取的部分费用, Anderson Perry & Associates. Peterson explained she was disapproving about $8,在获得建筑许可后完成的工作花费了500美元.
在该县发现项目工程师提交的计划中存在错误和缺失部分后，许可证被推迟了. Chas Hutchins, president of Anderson Perry, 没有立即回复上周寻求置评的语音邮件. The firm has been paid about $1.800万美元用于建造宝藏谷重装中心.
Meanwhile, 彼得森在接受采访时表示，董事会将在下次会议上考虑保护和封存建筑工地的下一步措施. 纳尔逊建筑公司预计将采用它为基础工作设置的形式, 留下的战壕出于安全原因需要填平.
这将意味着建造仓库的钢构件将留在地面上，地基工作将不得不重做. Nelson Construction has charged $97,000 for mobilizing, 这意味着将设备搬到尼萨和建立工作地点的费用.
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