8月星期六更新. 12 -这个故事已经根据项目负责人和洋葱行业的新信息进行了修改.
由于部分完成的Nyssa项目是否应该继续进行，州政府官员正在停止向宝藏谷重新装载中心提供资金. 该州持有800万美元，旨在帮助完成陷入困境的铁路运输项目.
俄勒冈州运输部在8月的一份声明中说. 信中说，项目开发商需要尽快找到一家新的运营商来运营铁路总站，并弄清楚如何完成支付.
州政府机构没有设定最后期限，但强调了如果马勒尔县开发公司(Malheur County Development Corp .)将会发生什么.负责该项目的上市公司没有获得运营商或融资.
“现在可能是MCDC决定该项目不再可行并要求终止的时候了,信上说.
读一读:俄勒冈州交通部的信件
肖娜彼得森, 开发公司执行董事, 已经敦促董事会暂停该项目，以考虑其未来. 尽管重新装填中心的命运不确定，工程师们仍在继续施压，要求继续进行一些建设.
彼得森8月8日星期五说. 11, 在运输部信中详细说明的条件得到满足之前，不会批准任何额外的建设支出.”
她说，她预计在9月底之前会有一份关于重新装填中心未来的新报告.
她说:“我相信，如果重新思考和转向是一种选择，对每个人都有好处。.
“MCDC在完成这个项目方面有两个主要的突出障碍.”
-俄勒冈州交通部
项目负责人一直指望额外的国家资金来支付早期建设的逾期账单，并至少提高仓库建筑的水平. 一个承包商已经等了好几个月来建造这座钢结构建筑, 部分原因是项目工程师需要额外的几周时间来获得必要的建筑许可. 当开发公司支付4万美元的费用后，关键许可证就准备好了.
政府的决定是近几周来该项目遭受的第三次重大打击. 项目负责人, 县领导和该地区的州议员曾希望立法者能再拿出8美元.500万投入Nyssa的工作. 相反，他们得到了500万美元的承诺——至少给项目留下了5美元.距离完工还有500万美元.
这家开发公司打算用州政府的部分资金来支付拖欠三家承包商近100万美元的工程款. 去年12月，一名承包商以67.7万美元完成了这项工作.
议员们回家后不久, 项目负责人宣布Americold将放弃Nyssa终端. 这家跨国公司同意经营这个航运中心, 但上个月援引了一项条款，允许该公司在提前60天通知的情况下取消交易. 长期以来，该公司一直被认为是公众应该为Nyssa项目提供资金的关键原因, 官员们称其在全国范围内的农产品营销能力.
彼得森表示，她正在与其他潜在运营商进行谈判.
“我只是不知道，如果这些对话取得成果，需要多长时间,彼得森说.
与Americold的谈判拖延了将近两年，该公司才同意接手Nyssa的业务.
代表洋葱托运人的当地公司希望该项目完成.
“如果MCDC放弃这个项目，我会感到非常沮丧和失望,科里·马格说, 宝藏谷洋葱运输公司的总裁. 他还是开发公司的董事会成员，并在淡水河谷拥有Jamieson Produce. “在这个项目上投入了太多的时间和资源，他们不可能束手而归.”
彼得森现在面临的挑战是找到一个可靠的供应商来管理装填中心，并再敲定5美元.500万融资. 这意味着任何从马勒尔县通过Nyssa仓库运出的洋葱都至少需要一年甚至更长时间. 该项目最初计划于2020年启动并运行.
该项目最新的艰难进展出现在从一开始就监督该项目的官员们的眼皮底下.
格兰特·北村(Grant Kitamura)是洋葱行业高管，自2017年成立以来一直担任该开发公司的总裁. 他说他不知道自己是否应该为项目的现状负责.
“董事会对这个项目负有最终责任，但有些情况是我们无法控制的,他星期五说, 8月. 11. “有些条件和情况是不可预测的. 当时的情况非常困难，还有通货膨胀什么的.”
Dan Joyce在整个项目历史中一直担任Malheur县法官，并参与了开发公司董事会的任命. 他说，公众不应该让他为项目的失败负责.
“我想弄清楚他们为什么会这么做，”他说.
同时, 马勒尔县仍然面临着更多的成本, 包括支付开发公司执行董事的费用，以及支付法律和会计费用. 即使施工停滞不前，这些工作也将继续进行.
“MCDC在完成这个项目方面有两个主要的突出障碍,交通部的信中写道. 这是“一项融资计划，将保证设施建设的完成，并找到一个新的运营商来管理设施。.”
信中说，这两个步骤“必须在合理的时间框架内完成”.
“在这两个问题得到解决之前，不应花费额外的资金”.
“我们需要看到完成项目建设的明确能力，以及通过运营商协议锁定的成熟设施运营商，以考虑这是一个可行的项目,州政府的信中写道. “我们需要一个明确的决定，这个项目仍然是可行的.”
做出如此明确的决定将是一项挑战. 项目官员在过去两年中提出了各种融资建议, 大部分是在格雷格·史密斯的指导下进行的, 谁在二月份之前是项目经理. 他的各种计划在一定程度上依赖于项目无法获得的资金，或者从他不愿透露的来源借来的资金.
去年9月，该项目确实从州议员那里赢得了300万美元的额外拨款. 林恩·芬德利(Lynn Findley)说，这些钱可以完成大楼的建设，让洋葱在尼萨(Nyssa)流动. Findley后来指责项目负责人在这一点上误导了他，但Findley在开发公司董事会任职多年, 他在向立法同僚做报告后辞职.
但这300万美元远远不够. 该项目于2017年启动，资金为25美元.国家拨款600万美元，但直到2022年底才开始建设. 彼得森, 是谁接替史密斯做项目经理的, 最终得出的结论是，这个项目远远达不到专家们所说的建造一个铁路中心、将洋葱运往东部市场所需的资金.
去年秋天，马勒县官员同意承担200万美元的费用, 覆盖最后的铁路建设. 其中一些工作是在今年早些时候完成的, 但更多的铁路工程必须等到大楼建成后才能进行.
乔伊斯周五表示，该县应该得到这笔钱的报销, 但目前还没有这样的协议.
他还表示，该县不会为建设提供更多资金.
“没有钱可以给，”他说.
六月底, 然而, 乔伊斯和专员罗恩·雅各布斯(Ron Jacobs)和吉姆·门迪奥拉(Jim Mendiola)同意再给开发公司1美元.300万美元用来还债.
长期以来，该州官员在2019年与该开发公司达成的协议中一直引用了严格的条款，以确保重新装填中心的建成.
根据合同, 如果开发公司未能达到里程碑，政府可以要求偿还, 包括完成. 如果“不可能”“及时完成”，该州也可以终止交易, 不可能的或非法的.”
这家开发公司没有现金偿还政府, 也没有规定马勒尔县自己承担这笔数百万美元的退款.
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